Prima vettura del Polimarche Racing Team, cui progetto e realizzazione è avvenuto in soli 6 mesi. Il risultato più importante tra tutti è stato il completamento di tutti gli eventi dinamici dell’edizione FS Italy a Varano De Melegari, tra cui anche quello più arduo, l’Endurance Event

Caratteristiche	Descrizione
Nome	Peacock One
Numero di gara	110
Telaio	Struttura reticolata di tubolari in acciaio 25CrMo4
Carrozzeria	Fibra di carbonio
Dimensioni complessive LxWxH	2700 mm x 1365 mm x 1175 mm
Sospensioni	Doppio triangolo e sistema Pull-rod
Interasse	1572 mm
Carreggiata anteriore e posteriore	1165 mm anteriore, 1122 mm posteriore
Pneumatici	20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B anteriormente, 20.5 x 7.5-13 Hoosier R25B posteriormente
Cerchi	7×13” OZ in alluminio
Motore	Smart 599cc, 3 cilindri in linea (98-2003), sovralimentato
Trasmissione	A catena, cambio Ducati 1098
Differenziale	Autobloccante a slittamento limitato Bacci
Freni	Brembo p4/30 a 4 pistoni anteriormente, Brembo p2/32 a 2 pistoni posteriormente
ECU	Motec M800
Telemetria	Datalogger sviluppato internamente su base SbRIO9636

Seconda vettura del team, caratterizzata dall’evoluzione del pacchetto aerodinamico, in cui compare per la prima volta l’alettone posteriore, con la scritta motto dell’anno: “Don’t charge, turbocharge”. La vettura ha ottenuto buoni risultati nelle gare di Acceleration Event in Formula Czech (3° posto) e nell’Engineering Design Event in Italia nella Formula ATA (4° posto) nel 2015.

Caratteristiche	Descrizione
Nome	Peacock Two
Numero di gara	11
Telaio	Struttura reticolata di tubolari in acciaio 25CrMo4
Carrozzeria	Fibra di carbonio
Dimensioni complessive LxWxH	3086 mm x 1400 mm x 1330 mm
Sospensioni	Doppio triangolo e sistema Push-rod, U-bar al posteriore e T-bar all’anterior
Interasse	1620 mm
Carreggiata anteriore e posteriore	1200 mm anteriore, 1160 mm posteriore
Pneumatici	20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B anteriormente, 20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B posteriormente
Cerchi	7×13” OZ in magnesio
Motore	Smart 599cc, 3 cilindri in linea (98-2003), sovralimentato
Trasmissione	A catena, cambio Ducati 1098
Differenziale	Autobloccante a slittamento limitato Bacci
Freni	Brembo m4 34 anteriormente, Brembo p32g posteriormente
ECU	Motec M800
Telemetria	Datalogger sviluppato internamente su base SbRIO9636

Terza vettura del team, vede ancora una volta una miglioria nel pacchetto aerodinamico, andando ad aggiungere agli elementi già presenti (fondo pance e alettone posteriore), l’alettone anteriore.
La vettura porta scritto sull’ala posteriore un messaggio goliardico: “My father was a dragster”, come in voga in tutte le vetture delle varie squadre avere qualche Easter Egg sulla livrea.
La vettura ha partecipato alla competizione in Italia nella Formula ATA ed Ungheria nella Formula Student EAST nel 2016.

Caratteristiche	Descrizione
Nome	Peacock Three
Numero di gara	11
Telaio	Struttura reticolata di tubolari in acciaio 25CrMo4
Carrozzeria	Fibra di carbonio
Dimensioni complessive LxWxH	3018 mm x 1410 mm x 1222 mm
Sospensioni	Doppio triangolo e Pull-rod anteriore con U-bar, Push-rod posteriore con U-bar
Interasse	1560 mm
Carreggiata anteriore e posteriore	1200 mm anteriore, 1160 mm posteriore
Pneumatici	20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B anteriormente, 20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B posteriormente
Cerchi	7×13” OZ in magnesio
Motore	Smart 599cc, 3 cilindri in linea (98-2003), sovralimentato
Trasmissione	A catena, cambio Ducati 1098
Differenziale	Autobloccante a slittamento limitato Drexler
Freni	Brembo m4 34 anteriormente, Brembo p32g posteriormente
ECU	Motec M800
Telemetria	Datalogger sviluppato internamente su base SbRIO9636

Evoluzione della vettura 2016, la Peacock 3 EVO, presenta migliorie generali sulla vettura e un livello progettuale più avanzato rispetto alla precedente, oltre al nuovo motore Mercedes-Smart che passa da 600 cc a 700 cc per una modifica al regolamento. L a P3 EVO ha partecipato a Formula ATA in Italia e Formula Student Netherlands 2017, sul circuito di Assen.

Caratteristiche	Descrizione
Nome	Peacock Three EVO
Numero di gara	110
Telaio	Struttura reticolata di tubolari in acciaio 25CrMo4
Carrozzeria	Fibra di carbonio
Dimensioni complessive LxWxH	3018 mm x 1410 mm x 1222 mm
Sospensioni	Doppio triangolo e Pull-rod anteriore con U-bar, Push-rod posteriore con U-bar
Interasse	1560 mm
Carreggiata anteriore e posteriore	1200 mm anteriore, 1160 mm posteriore
Pneumatici	20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B anteriormente, 20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B posteriormente
Cerchi	7×13” OZ in magnesio
Motore	Smart 700cc, 3 cilindri in linea (2003-06), sovralimentato
Trasmissione	A catena, cambio Ducati 1098
Differenziale	Autobloccante a slittamento limitato Drexler
Freni	Brembo m4 34 anteriormente, Brembo p32g posteriormente
ECU	Motec M800
Telemetria	Datalogger sviluppato internamente su base RaspberryPi 3 e STM32 Nucleo-F746ZG

Vettura della squadra che ha partecipato a Formula Student Italy 2018 vincendo Classe 3, viene realizzata e portata in pista.  “Shake your mono”  è la frase chiave del 2018.
La quarta vettura, nomenclatura interna (P4M), vede stravolto e rivoluzionato il progetto sotto tutti gli aspetti:

• Telaio: che passa da un traliccio in acciaio ad un monoscocca in fibra di carbonio e honeycomb in alluminio (struttura sandwich);
• Propulsore: da un motore automobilistico pluricilindrico sovralimentato a un monocilindrico di derivazione motociclistica anch’ess­o sovralimentato;
  dinamica, un nuovo pacchetto di sospensioni con sistema misto al posteriore e un sistema a barre di torsione all’anteriore;
• Aerodinamica: il pacchetto alare viene ottimizzato anche grazie agli studi in galleria del vento mediante un modellino in scala;
• Elettronica:  il sistema di comunicazione elettronico adottato utilizza il protocollo CAN-Bus.

La vettura ha partecipato alle competizioni di Formula Student Italy 2019 e Formula Student Germany 2019.
Per il 2019 la vettura presenta una nuova livrea per i 50 anni dell’Università Politecnica delle Marche, oro e nera, sull’ala posteriore si gioca con la mascotte dell’università, (un pavone), e le dimensioni notevoli del monoscocca, appare difatti la scritta “Big Black Peacock”.

Caratteristiche	Descrizione
Nome	Peacock Four
Numero di gara	11 (ITA) – 324 (GER)
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio ed honey-comb di alluminio (struttura sandwich)
Dimensioni complessive LxWxH	3033 mm x 1422 mm x 1100 mm
Sospensioni	Doppio triangolo e sistema Push-rod con U-bar e barre anti-pitch longitudinali anteriori, sistema Push-rod con U -bar posteriore
Interasse	1600 mm
Carreggiata anteriore e posteriore	1200 mm anteriore, 1200 mm posteriore
Pneumatici	18 x 6.0-10 Hoosier R25B anteriormente, 18 x 6.0-10 Hoosier R25B posteriormente
Cerchi	7×10” BRAID Sturace in alluminio
Motore	KTM 690 LC4 2013/14 monocilindrico, sovralimentato
Trasmissione	A catena, cambio KTM
Differenziale	Autobloccante a slittamento limitato Drexler
Freni	Brembo P4 24 a 4 pistoni anteriormente, AP Racing CP4226-2S0 posteriormente
ECU	Motec M800
Telemetria	Datalogger sviluppato internamente su base RaspberryPi 3

La vettura ricalca il progetto precedente, riducendo il peso con una nuova stratificazione del telaio e dell’aerodinamica, viene migliorata l’ergonomia inserendo un sedile a guscio e un volante in monoscocca di carbonio, si studia inoltre anche la realizzazione di alcuni componenti in fibra di canapa e materiali alternativi, con impatto ambientale decisamente più basso rispetto alla fibra di carbonio.
Come da tradizione il team quando presenta la nuova auto sceglie la frase rappresentativa dell’anno: “Eat Pasta, drive fasta”.
La vettura partecipa agli eventi di Formula Student Italy e a Formula EAST nel 2021

Caratteristiche	Descrizione
Nome	Peacock Four Evoluzione
Numero di gara	10 (EAST) – 14 (ITA)
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio ed honey-comb di alluminio (struttura sandwich)
Dimensioni complessive LxWxH	3033 mm x 1422 mm x 1100 mm
Sospensioni	Doppio triangolo e sistema Push-rod con U-bar e barre anti-pitch longitudinali anteriori, sistema Push-rod con U -bar posteriore
Interasse	1600 mm
Carreggiata anteriore e posteriore	1200 mm anteriore, 1200 mm posteriore
Pneumatici	18 x 6.0-10 Hoosier R25B anteriormente, 18 x 6.0-10 Hoosier R25B posteriormente
Cerchi	7×10” BRAID Sturace in alluminio
Motore	KTM 690 LC4 2013/14 monocilindrico, sovralimentato
Trasmissione	A catena, cambio KTM
Differenziale	Autobloccante a slittamento limitato Drexler
Freni	Brembo P4 24 a 4 pistoni anteriormente, AP Racing CP4226-2S0 posteriormente
ECU	Motec M800
Telemetria	Non presente